Honda ST 1100
Má-li si nějaký motocykl zasloužit označení "spolehlivý",pak je to Honda ST 1100 Pan European.Žádným ojedinělým zjevem není 100 tisíc najetých kilometrů bez nějakého podstatnějšího defektu.Také stroje které podrobil časopis MOTORRAD vytrvalostnímu testu,natočily 100 000 kilometrů a kromě dvou poruch ložisek na předním kole a hlavě řízení nezaznamenaly žádné škody,které by stály za zmínku.
Od roku 1990 je na trhu cestovní Honda formátu XXL a těší se velké oblibě.Motor typu V4,který dává plný výkon již při 7500 1/min,poskytuje 300kg těžkému kolosu dostatečnou sílu pro pohyb vpřed.I při této ohromující vysoké hmotnosti vede si Honda téměř hravě lehce.I malé točivé uličky zvládne bez problému.
Nejlépe se však se cítí na dálnici je možné zvládnout lehce denní etapu dlouhou 1000 kilometrů nebo ještě více.Palivová nádrž na 28 litrů umožňuje při průměrné spotřebě 6,8L /100km ujet nonstop 400 kilometrů i při jízdě ve dvou.
Místa pro jednoho spolujezdce je v každém případě dost.Jezdce i spolujezdce potěší příjemná uvolněná pozice a velmi dobrá ochrana vůči větru vytvořená kapotáží.Pro hodně dlouhého jezdce (od 185cm výše) je k dispozici ještě vyšší ochranný štít od JF,který však vystavuje spolujezdce přídavnému víření vzduchu.Jako dostatečný odkládací prostor poslouží dva úzké kufry o objemu 35 litrů,které doplněny horním kufříkem a taškou na palivové nádrži spolykají pohodlně všechny cestovní potřeby i pro dlouhou cestu ve dvou.Jízdní vlastnosti se mění i v plném zatíženém stavu s celkovou hmotností 500kg poměrně málo.Není ani příliš obtížné tento těžký,ale brzdovým systémem ABS vybavený stroj na místě zastavit.I rozjezd se dá naučit aby se podařil i na plný plyn na volném podkladě bez divokého protočení zadního kola,existuje od roku 1992 modelová varianta s přídavnou regulací (TCS - Traction Control System).Ale to není ještě všechno : od roku 1996 je nento motocykl k dispozici i se s druženým brzdovým systémem CBS (Combined Braking System) známým z typu CBR 1000 F.Systém ruční a nožní brzdy u typu Pan European jsou navzájem spojeny hydraulikou a doplňují se tak,aby byla brzdná síla rovnoměrně rozdělena mezi přední a zadní kolo - zablokování kol je prakticky vyloučené.
Vysoké technické úrovni odpovídá pochopitelně také cena.A ta je v současné době hodně vysoká.Ojetý stroj se sotva dostane za méně než 80 000 Kč.Za zázrak lze považovat i to,že je téměř nezničitelný a nezavdává žádný důvod ke stížnostem.K několika málo kritizovaným bodům patří vedle vysoké hmotnosti špatná kvalita laku na ráfcích,poněkud příliš skromné tlumené světlo a štěrbina mezi štítem a kapotáží,kudy při dešti vniká voda.Pomůže jeden oblíbený trik: správně ustřižený kousek mechovité pryže zabrání,aby jezdec nechytil více vlhka,než je nezbytně nutné.
Při dešti vyvstává i otázka výběru správných pneumatik - nejlepší jsou Metzeler Lasertec MO/D 07-05 (nástupce za legendární ME 33 a 55A Laser).Tato dvojice pneumatik nabízí při všech možných stavech vozovky nejlepší držení,působí však sem a tam rázy do řízení,když nebyla při montáži správně vyvážená.Méně citlivé na již ne zcela nový profil reagují pneumatiky Bridgestone Exedra G 547 a G 548,které mají také o něco delší životnost.A to je hledisko,které by u motocyklu pro dlouhé tratě,jako je Honda ST 1100,mělo být vzato v potaz.
Honda ST 1100 Pan European je pojem.Platí pro něj v podstatě to,co pro Seven Fifty.Vysoká vyspělost a ergonomická dokonalost umožňující ujet denně pohodlně až 1000 km z něj udělala drahou ojetinu.Drahou ,ale spolehlivou.S trochou nadsázky lze říci,že ojet ve slova smyslu zrušit,se nikomu nemůže ani podařit.Vyloučíme-li havárii,pochopitelně.Na motocyklové scéně se v celé její historii objevilo jen málo motocyklů,které získaly tak vynikající image a pověst,jako právě Honda ST 1100 Pan European.I přesto,bohužel zřejmě právě kvůli jeho vysoké ceně,na něm mnoho příznivců mototuristiky u nás nejezdí a hledají jiné,levnější cesty,jak přijít k cestovnímu motocyklu.
Pokud už se pro něj rozhodnete,je třeba celou věc zvážit,nepospíchat a trvat u prodejce na dokonalém vyzkoušení.Motor není rizikovou skupinou, v tomto případě ho zase lze přirovnat k Seven Fifty,ale je nutné si projít všechno,co je citlivější na vlivy počasí.
